鑄造車間的造型工，一直以來都是軋輥同行互相爭搶的“香饃饃”。因為這個工種不僅是個技術活、精細活，而且還是個體力活。全手工作業且絲毫不得偏差，一天工作下來全變“熊貓”。

首先是砂型配比要得當，跟隨天氣變化，保持一定的干濕度，否則，產品出來就是氣孔，夾砂等。再是尺寸和強度等都要符合標準，比如，軋輥端蓋砂型每cm2要敲打100下，少一下，就可能在離心機的高速旋轉下產生裂紋，輕則產品報廢，重則可能造成重大安全隱患。*后，每天近200噸的鑄造軋輥用砂型，全靠工人位用雙手打造出來。沒有很好的身體素質，真是一般人做不下來的。

雖說現有的都是十年以上的老工人，但在軋輥公司向前大步發展的道路上，人才梯隊的建設還是顯得有些青黃不接。因此，在軋輥公司領導高度重視下，鑄造車間開始研究以機代人的解決辦法。歷經兩個多月，試遍了各種工具和方法，*后，鎖定在搗固機上。由軋輥造型組長親自使用，研究新的造型方法。2周后，軋輥造型組長便取得成功。但是，成功并沒有來的那么快。組里采用搗固機使用新的造型工藝創新方法，效率翻番?？墒?，老員工們擔心效率上去了，就要裁員。堅決不肯使用新工藝。*后，不得以車間請公司領導出面，才得以安撫下來。由于公司各項軋輥新材質，新工藝的研制成功，市場占有率以達全國前10。穩定的產品品質，使我們能在其它同行業績下滑的時候，我們反面逆市上升。所以，只要我們做的好不怕沒有活干，沒有訂單。

工人們的接受，使得造型以機代人創新項目獲得圓滿成功。鑄造車間去年產量大幅提高20%，而造型工數量卻由20人調整為12人，大幅提高了軋輥生產效率。